חשיפה ראשונה – ישראל עושה היסטוריה באיטליה

הדרך אל הגמר הבינלאומי ב-4 פעימות: נבחרת ישראלית בקארטינג יוצאת לכבוש את איטליה

מירוצי גמר בינלאומיים הם הרבה מעבר לתחרות; הם הפסגה המיוחלת אליה מכוון כל נהג מירוצים חסר פשרות. אירועים אלו מרכזים את העילית המוטורית הגלובלית לאירוע חד-פעמי ועוצמתי בסוף עונת המירוצים כאשר למירוצי גמר יש הילה כמעט מיסטית, כזו שכל נהג ישראלי שהשתתף בגמר הבינלאומי ROK Cup SuperFinal  יכול להעיד עליה. והחל מהשנה, ולראשונה בתולדות המדינה, ההילה הזו פוגשת גם את נהגי ישראל שיסתערו על הגמר הבינלאומי של יצרנית הקארטינג האיטלקית TB Kart.

האירוע שישנה את כל מה שידעתם על קארטינג

רשת המסלולים 'קארטינג פלייס, הנציגה הרשמית של TB בישראל, יחד עם 'האקדמיה למירוצים וקארטינג' חוברות ליוזמה חסרת תקדים שתשלח לראשונה משלחת רשמית לייצג את ישראל על הבמה הבינלאומית באיטליה. האירוע הנוצץ יתקיים בסוף השבוע של ה-13 עד ה-15 בנובמבר במסלול Ortona הממוקם כשלוש שעות נסיעה מזרחית לרומא, והמשלחת שלנו תתמודד בשני חזיתות תובעניות:

• מירוץ הסיבולת המרכזי (12 שעות): המבחן האולטימטיבי לחוזק מנטלי ופיזי. הנהגים יתחרו על גבי קארטים מדגם R-One מבית TB, המצוידים במנועי 390 סמ"ק המפיקים 18 כוחות סוס, כפול ויותר מההספק של קארטים סטנדרטיים בני 4 פעימות בארץ. להספק האדיר הזה מתלווה הנדסת שלדה מתקדמת שבה הוסרו מעטפות הפלסטיק המוכרות, מה שמייצר חיסכון דרמטי במשקל ויחס הספק-משקל מאתגר בהרבה מכל מה שאתם מכירים.

• מירוץ הספרינט (2 פעימות): מירוץ אישי, קרב פנים אל פנים, על גבי שלדות R-Max ועם מנועים בהספק של 23 כ"ס.

כחול-לבן במסלול: מי ירכיב את נבחרת החלומות?

הכרטיסים הנכספים ל-Final לא מחולקים בהגרלה, הם נורו היישר מתוך הפסגה של דירוג אלוף האלופים:

• נבחרת הסיבולת (12 שעות): לפחות שלושת הנהגים המובילים בטבלה (בכפוף לתקנון הסופי של המארגנים) ירכיבו את נבחרת העילית של ישראל. נכון לרגע זה, הנבחרת הפוטנציאלית כוללת את אביתר נרוב, נועם פרידלנדר ועמית ויצמן.

• קטגוריות הספרינט (2 פעימות): שני כרטיסים ייעודיים לנהגים בשתי קטגוריות גיל – קטגוריית הג'וניור (12-14) וקטגוריית הסניור (14 ומעלה). נכון לכעת, מי שמסתערים על המשבצות הללו הם גרישה בוזוב (סניור) ואיתן רז (ג'וניור), שניהם נהגים פעילים בעולם ה-2 פעימות.

אלא שהתחרות פתוחה ולוהטת מתמיד: במידה שמי מהנהגים הנ"ל יעדיף לוותר על מקומו, או אם נבחרת הסיבולת תורחב ליותר משלושה נהגים, שמות חמים נוספים כמו אורי ויזנטל (ג'וניור 2 פעימות) ודור מלכה (סיבולת) נמצאים בכוננות מיידית ויכולים לטרוף את הקלפים. נוסף על כך, עד למועד סגירת ההרשמה לגמר הבינלאומי צפויים לנו עוד לפחות שלושה מירוצים שעשויים לחולל מהפכים בדירוג הנהגים ומכאן בזהות נהגי הנבחרת.

מורשת של מצוינות: עבר, הווה ועתיד

ה-Final שהושק על ידי TB ב-2023, הפך במהרה למוקד עלייה לרגל עבור כ-200 נהגים המייצגים כ-20 מדינות מרחבי תבל ושנת 2026 מסמנת את נקודת המפנה ההיסטורית שבה הדגל הישראלי יתנוסס אף הוא. מנגנון הבחירה השקוף והספורטיבי נשען על דירוג אלוף האלופים כאמור, פרי עבודה מאומצת הנקבע על ידי תוצאות הנהגים הטובים בישראל בליגות הבכירות ביותר. הדבר מתאפשר לאחר פגישות עבודה בין כלל השותפים בארץ ובאיטליה מתוך שאיפה הדדית של מובילי ענף הקארטינג לקדם נהגים גם במסגרות ה-4 פעימות העולמיות. כך מ-2027 ואילך יורחבו שיתופי הפעולה והאקדמיה למירוצים וקארטינג תוביל נהגים למירוצים בינלאומיים ובראשם סבבי המירוצים הגדולים של TB באיטליה – ליגות סיבולת קבוצתיים, , מירוצי ליגה אישיים (בדומה לאליפות הארץ אותה אנו מקיימים כבר מעל ל-20 שנה) וליגת סיבולת אישית בדומה לסבב ה-SuperLeague. זאת בנוסף למירוצים נוספים בעולם עליהם אנו ממשיכים לעבוד על מנת שיצאו לפועל.

עם ניסיון מוכח של למעלה מעשור בהצמחת דור העתיד של נהגים ישראלים בספורט המוטורי הבינלאומי, האקדמיה למירוצים וקארטינג מוכיחה שוב מדוע היא המעטפת המקצועית המובילה בישראל. הקמת נבחרת לאומית רשמית אינה רק ציון דרך ספורטיבי, אלא הצהרת כוונות מהדהדת על מקומה של ישראל על מפת המירוצים העולמית. גם ב-4 פעימות.